中國出口歐洲最短海運(yùn)航線開通

        2014年12月20日下午,希臘議會(huì)批準(zhǔn)《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》,此舉為李克強(qiáng)提出的“中歐陸海快線”戰(zhàn)略構(gòu)想順利實(shí)施奠定了極其重要的基礎(chǔ)。比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)是希臘最大港口,被稱為“歐洲的南大門”,也是“中歐陸海快線”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。過去的很長時(shí)間,中國的貨物要想進(jìn)入歐洲,都需要穿過印度洋、繞行非洲南端的好望角,再縱向穿越整個(gè)南大西洋、路經(jīng)西非海岸,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲。而通過比雷埃夫斯港,一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨,經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。
        這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線,使中國貨物抵達(dá)歐洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了7-11天。而在這條線路中,地處海陸聯(lián)運(yùn)樞紐位置的比港,其價(jià)值無疑是重中之重。

        2008年,中遠(yuǎn)集團(tuán)中標(biāo)獲得了比港集裝箱2、3號(hào)碼頭特許經(jīng)營權(quán)。而根據(jù)本次修訂后的協(xié)商協(xié)議,中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資2.3億歐元用于擴(kuò)建比港3號(hào)碼頭西側(cè),每年集裝箱吞吐量將從去年的316.4萬標(biāo)箱增長為475萬標(biāo)箱。這一擴(kuò)建不僅給深耕當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇,也讓中歐進(jìn)出口貿(mào)易有了質(zhì)的飛躍。