國(guó)際空運(yùn)常識(shí)：航空運(yùn)輸方式之包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆诸惣皟?yōu)點(diǎn)

包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

   　　1．整包機(jī)
　(1)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

   　　(2)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門申請(qǐng)、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。

   　　(3)包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。

   　　2．部分包機(jī)

   　　(1)由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾 家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。   　　(2)部分包機(jī)與班機(jī)的比較

   　?、贂r(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；

   　　②各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請(qǐng)，同意后才能降落(如申請(qǐng)入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn))。

   　　(3)包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
　?、俳鉀Q班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾。

   　?、谪浳锶坑砂鼨C(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

   　?、蹚浹a(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

   　　④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

   　　⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。

   　?、劢鉀Q海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。